Rozbudowa DK nr 17 Zamość – Łabunie zakończona [zdjęcia]

Choć drogę krajową nr 17 w relacjach tranzytowych zastąpi jeszcze w tej dekadzie droga ekspresowa S17, której realizacja na południowy wschód od Lublina jest coraz bardziej zaawansowana, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad inwestuje w trasę. Wśród inwestycji zrealizowanych na DK nr 17 w województwie lubelskim wymienić należy właśnie zakończoną rozbudowę fragmentu łączącego liczący ponad 58 tys. mieszkańców Zamość z miejscowością Łabunie. Odcinek ten stanowi wylot z Zamościa w kierunku Tomaszowa Lubelskiego i granicy polsko-ukraińskiej w Hrebennem.

W ramach inwestycji o wartości 53 mln zł wzmocniono konstrukcję nawierzchni, która spełnia standardy właściwe drodze głównej ruchu przyspieszonego, co oznacza m.in. parametry w zakresie nośności umożliwiające przenoszenie obciążeń rzędu 115 kN na oś. Rozbudowano także aż 13 skrzyżowań. Powstały ponadto nowe zatoki autobusowe oraz oświetlone przejścia dla pieszych.

Na ruchliwym skrzyżowaniu z drogą powiatową w kierunku Krasnobrodu w podzamojskich Kalinowicach zabudowano sygnalizację świetlną, co powinno przełożyć się na poprawę nie tylko bezpieczeństwa, ale także płynności ruchu drogowego. Na rzeczonym skrzyżowaniu dotychczas trudno było włączyć się do ruchu. W efekcie tworzyły się korki. Dochodziło także do kolizji i wypadków.

Przebudowano także chodniki, zjazdy na posesje oraz różnego rodzaju sieci, jak również wykonano nowe oznakowanie poziome i pionowe oraz zabudowano urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zadanie zostało sfinansowane ze środków budżetowych w dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Generalnym wykonawcą inwestycji był Budimex. Została ona zrealizowana pod ruchem, co było dużym wyzwaniem organizacyjnym i technicznym z uwagi na przebieg przez teren zurbanizowany.

Prace ruszyły w czerwcu 2021 roku. Wówczas przewidywano zakończenie ich realizacji w pierwszym kwartale 2023 roku. Warto dodać, że pierwotna wartość umowy wynosiła ponad 31 mln zł. Zwiększenie jej do 53 mln zł wynikało m.in. ze zwiększenia zakresu prac z uwagi na stwierdzenie odmiennych warunków realizacyjnych niż określone w dokumentacji projektowej. Chodzi przede wszystkim o skalę niezbędnych do wykonania robót ziemnych. Inwestycja była realizowana w systemie tradycyjnym – przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej został ogłoszony w 2018 roku, o czym informowaliśmy wówczas na łamach “Rynku Infrastruktury”.